Yamaha Exciter 155 VVA Phiên Bản Cao Cấp Hoàn Toàn Mới

Bộ hợp ly A&S (ASSIST & SLIPPER) trợ lực và kiểu trượt tương tự YZF-R1: Assist: Tăng khả năng bám côn, chống trượt côn , Slipper: Chống bó cứng bánh sau khi dồn số ở tốc độ cao, ngoài ra tay côn mới hành trình ngắn hơn 10mm so với phiên bản 150cc giúp có cảm giác lái tốt hơn.

4 bản đồ đánh lửa tùy biến theo cấp số tương tự YZF – R1:Exciter 155 VVA được thiết kế với 4 sơ đồ đánh lửa tùy theo các dải cấp số thay vì 1 sơ đồ như các thế hệ cũ, tối ưu hiệu năng động cơ vượt trội. Thời điểm đánh lửa và lượng phun nhiên liệu được thiết lập theo tốc độ động cơ và độ mở bướm ga. Đây cũng là lần đầu tiên mẫu xeYamaha Exciter được áp dụng cả 4 sơ đồ đánh lửa. Việc thiết kế sơ đồ đánh lửa cho từng bánh răng riêng lẻ đã từng được thực hiện trước đây với các mẫu xe phân khối lớn, nhưng điều tạo nên sự khác biệt cho Exciter 155 VVA đó là sơ đồ đánh lửa có xem xét đến từng bánh răng cụ thể cũng như hoạt động của hệ thống van biến thiên VVA. Đây là một yếu tố quan trọng góp phần tạo nên cảm giác mới mẻ, phấn khích và đẳng cấp khi trải nghiệm Exciter 155 VVA.

Áp dụng công nghệ phủ carbon kim cương của mẫu xe YZF-R1: Ở dải tốc độ động cơ cao, cò mổ dạng trượt phủ carbon kim cương (DLC) để xu páp bền và nhẹ hơn cho khả năng tăng tốc mượt mà và mạnh mẽ. Công nghệ phủ DLC là phương pháp biến đổi carbon thành dạng cấu trúc bền vững như kim cương rồi phủ lên bề mặt kim loại để tăng độ cứng và mịn. Lớp phủ DLC mang lại cho người điều khiển một cảm giác phấn khích khi lái xe ở dải tốc độ động cơ cao.

Tăng góc phun và số lỗ phun xăng tương tự YZF-R1:Tăng góc phun xăng (15o lên 18o) và số lỗ phun ( 6 lỗ lên 10 lỗ, gần bằng YZF-R1 là 12 lỗ giúp xăng phun tơi hơn và tăng hiệu suất đốt cháy công suất động cơ.

Hệ thống nạp khí hoàn toàn mới:Để tạo ra hệ thống nạp khí hoàn toàn mới tối ưu hiệu suất động cơ, Yamaha thử nghiệm các mẫu ống lọc gió thủ công để chọn ra mẫu tốt nhất. Hộp lọc gió thẳng đứng theo kiểu mới, ống nạp nhôm rộng, phễu nạp dài, thân bướm ga 28mm mới.Tối ưu các thông số cộng hưởng của buồng lọc gió, thể tích lớn 4.6 lít cho cảm giác tăng – giảm ga nhạy và đều hơn. Hiệu suất nạp cao hơn và giảm tiếng ồn. Màng lọc dầu giúp lọc sạch hiệu quả các hạt bụi nhỏ.

Hệ thống khung sườn xe hoàn toàn mới:thiết kế lại hoàn toàn để phù hợp với động cơ 155 VVA . Giá treo động cơ thiết kế hình boomerang có độ dày 4.5mm được lựa chọn để lắp vào đầu xilanh.Hệ thống khung sườn mới đảm bảo khả năng vận hành ổn định tại các khúc cua ở tốc độ cao

Cụm đèn pha độc lạ 2 vị trí; đèn chiếu gần và đèn chiếu xa tách rời 2 vị trí khác nhau, cho phép thiết kế đèn xe nhỏ gọn hơn, tăng tính khí động học cho xe. Đồng thời khi xe vào cua, vùng chiếu sáng sẽ đi theo góc độ lái,cải thiện khả năng quan sát của người lái.

Hệ thống ống xả cải thiện hơn: Ống xã và pô xe được bố trí cho công suất đầu ra tối ưu, với bộ xúc tác mới làm sạch khí thải. Bổ sung tấm lót sợi thuỷ tinh trông ống giảm thanh cho tiếng pô trầm và đanh gọn, giảm độ ồn.

Cải thiện khả năng tản nhiệt và làm mát: Lỗ thông khí ở các-te giúp giảm tổn hao khi bom. Hệ thống làm mát với độ điều chỉnh nhiệt độ kiểu vòng giảm thời gian khởi động động cơ và góp phần vào hiệu suất làm sạch khí thải.

Nâng cấp hệ thống giảm sóc: Phuộc trước được tinh chỉnh hành trình dài hơn , kết hợp các vi chỉnhcho hiệu quả giảm chấn tốt hơn.Phuộc sau dạng gảim xóc trục đơn thể thao giúp vào cua ổn định và an toàn.

Mặt đồng hồ Full LCD đa chức năng : các thông số quan trọng như tổng quãng đường, tốc độ, báo cấp số, báo kích hoạt VVA, hiển thị rõ nét vòng tua máy, được sắp xếp khoa học và trực quan với gốc độ được bố trí để tối ưu khả năng quan sát.

Xích kín có phớt ( bu lông) tăng tuổi thọ, chống bám bùn đất giúp bền bỉ và êm ái, vận hành tốt.

Yên xe phong cách thể thao solo: Thiết kế giống 2 yên riêng biệt, đường cong hướng lên của yên xe hỗ trợ người lái, góp phần tăng thêm cảm giác solo ( một mình) khi chạy xe khi có hay không có chở thêm người ngồi sau.

Đèn hậu thiết kế mới: đèn hậu thiết kế vuốt gọn tương tự YZF-R1

Chắn bùn mới: chắn bùn sau được thiết kế mới tương tự YZF-R1

Công tắc ngắt tự động: Công tắc tự ngắt động cơ trong trường hợp khẩn cấp mà không cần dùng đến ở khoá.

Nút đèn pha xin vượt:Là tiện ích chỉ có ở dòng Exciter côn tay, giúp người lưu thông trên đường dễ dàng nhận biết khi bạn muốn vượt.

Tiện ích

Bình xăng lớn 5.4l: kết hợp với động cơ tiết kiệm nhiên liệu , Exciter 155 VVA mới chạy được xa hơn 30% so với phiên bản cũ, xấp xỉ 265km cho một lần đổ đầy

Động cơ

Động cơ 155cc VVA phát triển trên nền tảng động cơ R15:Khối động cơ đầy uy lực, tăng 17% sức mạnh động cơvới phiên bản 150cc đem đến trải nghiệm lái tuyệt vời cho mọi điều kiện sử dụng, từ việc đi lại hằng ngày trong thành phố cho đến đi phượt đường dài.Động cơ 155cc, 4 van, SOHC, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch.Đường kính và hành trình piston lần lượt là 58,0 x 58,7 mm.Tỷ số nén đạt 10.5:1 tạo ra công suất tối đa 17.7 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút.Mô-men xoắn cực đại 14,4 N.m tại vòng tua 8.000 vòng/phút.